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今年上半年，河北钢铁行业盈利大幅提升，全行业实现利润超150亿元。1-7月民营企业事业利润超170亿元。全省78家钢铁企业中，盈利企业63家。河北省民营钢企中吨钢利润前10名的企业吨钢利润都在183元以上，其中德龙钢铁吨钢利润多，达到347元；盈利前10名的企业盈利额都在5.4亿元以上，其中津西集团盈利多，达到13.83亿元。

　　据援引河北省冶金行业协会的消息称，全行业实现利润150.06亿元，同比增长181.35％；销售利润率为3.02％。

与此同时，前四月中国大中型钢铁企业仅实现净利329.8亿元，同比下滑2.12%。77家统计对象中，有8家出现亏损，亏损面10.4%。这意味着，中国钢铁业多花的成本是自身利润的2.6倍。在铁矿石的定价问题上，目前国际矿山主要参考的价格指数有三个：分别是环球钢讯的TSI指数、金属导报的MBIO指数和普氏能源资讯的普氏指数，均为外资机构编制。呼吁制定中国版铁矿石价格指数的声音很多。

罗冰生在接受记者采访时表示：“在推出中国铁矿石价格指数的问题上，协会正在研究，还没有具体时间表。”他同时指出，要让国际矿山接受这个指数“有难度”。事实上，由于国际矿山目前占据强势地位，其在指数的选择上有很大自主性，更倾向于选择对自身有利的指数。

不过，在“我的钢铁”副总裁贾良群看来，铁矿石价格目前正处在一个“转折期”。“当前我国的20号石油裂化管进口总量虽然增长，但巴西、澳大利亚等传统产地所占的比例却在下降，一些新兴产地如、智利相继出现。这意味着，160美元左右的高矿价，正在吸引全球的资源涌向中国。在供应确定的情况下，铁矿石价格出现拐点是早晚的事，但不会发生在**近一两个月，可能是**近一两年”。

山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。

　　随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

　　为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。